新能源車電池“退休潮”來了，千億市場的背后——規(guī)?；瘡U舊電池破碎技術(shù)

更新時(shí)間：2025-10-23 點(diǎn)擊次數(shù)：73

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024 年國內(nèi)待回收動(dòng)力電池量已超 30 萬噸，對(duì)應(yīng)市場規(guī)模逼近 480 億元。這一數(shù)字還在高速增長，預(yù)計(jì)到 2030 年，國內(nèi)動(dòng)力電池回收市場規(guī)模將突破千億元。

聊個(gè)挺有意思的事兒——大家知道國內(nèi)的電動(dòng)汽車是從什么時(shí)候開始發(fā)展的嗎？其實(shí)從2016年開始，我們國內(nèi)的電動(dòng)汽車就開始迅速起飛了。

從2016年開始，新能源車企就必須要為電池等核心零部件提供8年或者12萬公里的質(zhì)保，以先到者為準(zhǔn)。從時(shí)間來看，第1批新能源汽車的電池質(zhì)保已經(jīng)到期了，已經(jīng)處于脫保狀態(tài)。到后年脫保的電動(dòng)汽車數(shù)量將接近100萬輛。那么問題來了，這一批脫保電動(dòng)汽車該何去何從呢？

01國家出手，給電池回收立規(guī)矩

就在前兩天，國家市場監(jiān)管總局開了個(gè)會(huì)，修訂《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用管理暫行辦法》的同時(shí)，一下發(fā)布了五項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)。至此，國內(nèi)動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)已達(dá) 22 項(xiàng)，從回收、拆解、破碎、檢測，到再生利用及回收過程中黑粉的處理，形成了全流程的明確指導(dǎo)規(guī)范。

其中，針對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全保障備受關(guān)注。《車用動(dòng)力電池拆解破碎安全技術(shù)要求》等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正加速推進(jìn)制定，而預(yù)處理環(huán)節(jié)的技術(shù)路線選擇：“是采用傳統(tǒng)的深度放電后破碎，還是當(dāng)前市場主流的控氧（氮?dú)猓щ娭苯悠扑?rdquo;，成為行業(yè)熱議的核心議題。

02千億動(dòng)力電池回收市場的背后

事實(shí)上，巨大的市場潛力已經(jīng)吸引了頭部企業(yè)布局，寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)已在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域深耕多年。以寧德時(shí)代為例，其鎳鈷錳回收率已超 99%，每噸動(dòng)力電池的回收價(jià)值超 4 萬元。這些企業(yè)憑借規(guī)?；幚砟芰εc領(lǐng)先回收技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)向科學(xué)化、低污染方向發(fā)展。

但回收過程中的核心難題仍未完全破解。動(dòng)力電池的資源化回收方式中，無論是干法回收、濕法回收，都需要經(jīng)過拆解或精細(xì)化破碎、分選。

那么，怎么拆？怎么破碎？

動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電壓高，操作不當(dāng)就是個(gè)“移動(dòng)炸彈”。而且不同品牌、不同車型的電池包設(shè)計(jì)五花八門，尺寸、結(jié)構(gòu)、材料都不一樣，給自動(dòng)化拆解與規(guī)?；?xì)破碎帶來巨大挑戰(zhàn)。

03動(dòng)力電池資源化的預(yù)破碎系統(tǒng)

針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，斯瑞德研發(fā)的電池資源化回收破碎預(yù)處理系統(tǒng)，給出了電池規(guī)?；扑榈木C合解決方案。系統(tǒng)采用了專門研發(fā)設(shè)計(jì)的破碎機(jī)，其破碎刀具由高強(qiáng)度、耐磨且耐腐蝕的合金材料制成；切割系統(tǒng)、刀具與刀軸的形狀、排列、間隙，均經(jīng)過大量項(xiàng)目實(shí)踐優(yōu)化，能夠針對(duì)電池模組中的電極材料、集流體、隔膜等不同部件進(jìn)行有效破碎。

無論是堅(jiān)硬的外殼，還是脆弱的隔膜與電極材料，斯瑞德的電池破碎設(shè)備都可以將其破碎成40mm左右，產(chǎn)能達(dá)到2-6噸每小時(shí)。

為了達(dá)到規(guī)?；曳€(wěn)定的廢舊電池回收利用破碎技術(shù)，我們?cè)诿芊獾钠扑榍粌?nèi)部還配備了惰性氣體循環(huán)裝置、智能推料系統(tǒng)、獨(dú)特設(shè)計(jì)的篩網(wǎng)等工藝技術(shù)，從而確保物料在破碎過程中均勻受力，避免出現(xiàn)物料堆積、或破碎不均、或火花起火等情況。

同時(shí)，斯瑞德的破碎系統(tǒng)，還可以根據(jù)不同的電池類型和破碎要求，靈活調(diào)整設(shè)備的扭矩、轉(zhuǎn)速、動(dòng)作程序、破碎力距等參數(shù)配置，使其在破碎不同物料時(shí)，效率更高，產(chǎn)能更優(yōu)異，從而實(shí)現(xiàn)更優(yōu)秀的破碎效果。

>>>斯瑞德廢舊電池回收破碎預(yù)處理項(xiàng)目案例：